装甲车辆的腐蚀防护类型及应用现状

装甲车辆的腐蚀防护是一个系统工程，涂镀层是技术保障手段，但腐蚀问题是产品设计阶段就应同步开始考虑的问题，应在全系统强调腐蚀防护的体系化。防腐涂料、电镀层作为重要的防腐措施之一，在做好优秀耐蚀材料的选用研制、科学合理的结构设计、防腐手段评估选择的同时，还应重视涂料涂装的规范性和可靠性，同时开展整车涂装检验检测技术的试验验证。 

１ 腐蚀防护技术体系 

涂镀层技术是指将恶劣环境与装备车辆表面进行隔离，从而达到延缓装备腐蚀速度的目的，如金属结构材料表面电镀锌、某些结构件涂覆陶瓷、车体喷涂树脂。防腐涂料是装甲车辆车体等大表面的重要腐蚀防护手段。纵观装甲车辆用防腐涂料的发展历程，主要是随着合成树脂的发展而进步的。第二次世界大战前，装甲车辆主要使用油性漆、硝基漆，战后大部分使用油性漆、硝基漆等。伴随着装甲车辆走向沿海和深海，提出了“重防腐涂料”的概念，醇酸树脂涂料、氯化橡胶涂料、氯乙烯树脂涂料、环氧树脂涂料、聚氨酯树脂涂料、聚酯树脂涂料等合成树脂涂料迅速发展。通过对国内主要装甲车辆生产厂走访调研，梳理了目前常用的防腐涂料（见表 ２）。目前，磷化、金属镀层、达克罗是装备车辆零部件和结构件的主要防护手段，初步形成了装甲车辆的零部件的腐蚀防护技 术体系。２０世 纪７０年代， 英国人突破了磷化工艺，将其成功运用在梅卡瓦主战坦克上。我国磷化技术起步较晚，经过多年的发 展，在磷化技术的配方、工作机理等方面已取得了较大的进展。受限于国内环保的要求，磷化技术主要应用于两栖装甲车辆和舰船的高强钢零部件。金属镀层技术因具有良好的防护性、性价比、优异的耐蚀性和低氢脆等特性，是装甲车辆零部件的主要防腐手段。达克罗涂层具有较高的耐腐蚀性、高耐热性、高耐候性、无氢脆、环境友好等优点，主要用于发动机热负载零件、排气系统标准件等零部件、齿轮等复杂零件。装甲车辆轻量化拓展了微弧氧化技术的 应用范围，主要用于铝、镁等阀金属及合金。

表２ 常用防腐涂料

长期以来，涂镀层技术作为装甲车辆简单和有效的防腐手段，保障了装甲车辆的车体部分、行动部分、动力部分、操纵部分、武器部分等正常运转，形成 了腐蚀防护技术体系。作为装甲车辆腐蚀防护的重要一环，我国装甲车辆目前采用的部分防腐涂料还比较落后，防护手段比较单一，涂装涂料品种比较混乱。如装甲车辆在早期研制中较少考虑湿热、海洋等恶劣环境的腐蚀问题，选用达克罗技术解决了当时的研制急需，但长时间使用和多次拆卸暴露出涂 层脱落、腐蚀等失效问题。因此，单一功能防腐蚀涂料、镀层技术已无法满足现代装甲车辆全域作战的要求，构建腐蚀防护技术体系势在必行。此外，腐蚀防护是一个综合、系统工程，在装甲车辆研制设计时，需结合服役环境和运行状态等条件，选择匹配材 料，合理结构设计，选用正确防腐技术工艺，进行腐蚀系统控制管理，确保装甲车辆的可靠性、安全性和使用寿命。在涂料配方设计时，要兼顾多方面因素， 综合考虑防腐蚀、耐候性能、抗菌性能等因素，选择合适的成膜物质、助剂、填料等。此外，在发展防腐工艺技术体系的同时，还应兼顾腐蚀防护标准规范。

２ 腐蚀防护标准规范 

国外装甲车辆的防腐技术发展都是以军事用途需求为牵引、民用推广为重点，从设计方法、新品研制、工艺手段和应用研究上协同发展，走通用为主兼顾专用、技术与标准同步、专业化的发展道路，各类防腐技术齐全、性能稳定，满足军工产品发展需求。美国武器装备要经受全球严酷的腐蚀环境，动用了大量人力和物力实施腐蚀控制战略，高度重视军用装备腐蚀控制，专门建立了腐蚀控制的相关管理机构。在２１世纪初发布了《陆军腐蚀与防护控制大纲》《国防部防止和减缓腐蚀战略计划》等战略，编制了武器系统的材料和工艺要求，具体规定了材料的选择、保护涂层和设计考虑，保护武器系统和保障设备的表面处理、涂层和密封剂，通过应用防腐标准原则来减轻腐蚀，提高了装甲车辆的防腐能力。 

我国装甲车辆现有防腐措施效率较低，技术水平不高，防腐效果不理想，同时我国腐蚀防护在国防工业生产中处于辅助性、附属性、服务性地位，缺少政策法规支持，基础工业相对薄弱，标准建设滞后。随着我军装甲车辆的迅速发展、新型号装备列装和东南沿海的部署，其腐蚀问题越来越显著，这就要求我们研究相应的标准和腐蚀控制的规范。为了解决装甲车辆的各种设备、零固件的腐蚀问题，中国工程院牵头发布了《中国腐蚀调查报告》。随后，以王海舟院士为代表的老一代学者致力于设计、生产、制造全流程的成套标准体系的制定，梳理了６４４项材料腐蚀方面的国标、１３１２项行标。２０１９年，国家材料环境腐蚀平台颁布了４７项标准，其中１７项涉及低合金耐蚀钢的标准，２８项是涉及大气、土壤、海水材 料进行野外腐蚀试验的标准。装甲车辆的防腐密封器材配发标准和两栖装甲车的锌－铬涂层应用技术要求等３项国家军用标准的制定，提高了装甲车辆腐蚀控制和维修保障能力，完善了部队使用保养规范，为我国装甲车辆的腐蚀防护标准规范的形成奠定了基础。 

我国装甲车辆的腐蚀防护技术研究起步较晚， 在研制设计、工艺技术、生产制造和试验评价等诸多方面与发达国家存在着一定的差距，且在腐蚀防护标准规范方面存在着许多空白（见表３）。为构建出科学、合理的装甲车辆腐蚀防护的标准规范，应从国家和行业的高度，认真理清标准规范的工作范围，梳理现有国家、行业腐蚀标准规范，确定未来腐蚀防护标准的种类、内容，推动防腐蚀行业标准规范建设工作有序开展。

表３ 不同部位的标准规范情况